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镍元素对不锈钢的影响(A)


更新时间:2019-09-21  浏览刺次数:


  说自由侠,不得不提到自由光。自由光刚开始受到关注,主要是因为造型特别,最初价钱不接地气,跟主流的CR-V、途观、奇骏差价太大,进口身份证也不能让它的售价有说服力。后来广汽菲克应运而生,把自由光拿过来国产,让其挤进20万SUV的圈子内,身价终于恢复正常。确实,这个价格可以买到更多的热销车,只是开出去很难做到不撞脸,自由光倒是能作为特立独行的备选出现,大家都猜自由光会因为便宜了,造型又有些特别,会拿到还过得去的销量。可是,大家没都猜到自由光每月都有7000-8000辆出库,销量跟第二阶梯的RAV4、翼虎差不多,远远抛离叫好不叫座的CX-5。

  广汽菲克也不一定猜到会是这样的结局,但神奇的销量甜头促使Jeep继续引进SUV国产,这次是千呼万唤始出来的自由侠。这款车跟自由光招数相同,都会让你不知不觉地以貌取人,而它的造型更充满Jeep家族的经典元素,车厢甚至拿下沃德十佳内饰大奖。而小型SUV的身材和售价,这让自由侠比自由光更亲民。是,我猜你没见到自由侠前肯定是在缤智和XR-V面前犹豫着,但看到自由侠之后又有点心动,那么事实上,你真的了解它的内在么?

  制动成绩,自由侠100-0km/h的制动需要43.51米的距离,成绩是比缤智等SUV要差的,缤智只需40.5米。自由侠的制动体验要说真不太好,关键是车身点头的动作太大,全力制动时好像玩过山车俯冲的感觉那样,是看着地下的,似乎悬挂偏软了一点。所以即使平常的使用,制动的前后摆动也有点多,可能会更容易造成晕车,影响乘坐稳定性,同时制动给驾驶者的信心并不足。

  自由侠性格很分明,属于优缺点明显的那类,你会乐意给它的静态颜值埋单,也可能因为它的变速箱问题纠结。是的,能够肯定自由侠颜值很高,在同级车型当中显得很有个性,而且你还有周边不少的附件可选择,可以做到路面吸睛强手。而且,车厢设计感很强,方正的造型能为车内垂直空间争取到不少分数,尾厢也因此能放进去你不少的户外装备。香港六开会开奖结果。毫无疑问,在静态部分,自由侠吸引力非常强,Jeep信仰也能让它形象更Man。

  其实,自由侠没有拿到海外最新的动力总成,这点问题不大,只要发动机和变速箱匹配好就行。T-Jet系列发动机有点老了,C725变速箱也是菲翔用过很久,工程师应该很熟悉它们的脾气。只不过,事实还是让我们失望。变速箱低速顿挫,换挡反应偏慢,让我们在市区开起来不太好受,而且发动机启停和坡道辅助调校也有提升的空间。所以这部分缺点,让我们在静态部分获得的友好度降低不少。当然,不要否定自由侠的好,例如FSD避震器滤震效果很好,底盘也有高级感,车厢静音水平不错等等,这些都是我们认可自由侠的部分。

  支持你深入了解和考虑自由侠的主要动力,是集中在颜值需求上,看着有性格的长相和漂亮有细节的内饰,确实有种让人心动的感觉。可想要为此埋单,还有些关键因素需要你纠结一会。对于自由侠,1.4T车型本该是很好的入门选择,但目前仅提供前驱,要越野的线L四驱的版本才符合Jeep精神,只不过那价钱自由侠静态感觉很棒,但开起来变速箱的问题是硬伤,自己要好好衡量能否接受这点。变速箱能接受了,其余的细节都很好说话,底盘高级感和个性细节都很能突出车主的品味。可能你看到满大街的缤智、XR-V太久了,想要点新鲜感,自由侠会是很好的选择,前提依然是你要接受这副变速箱。

  东风日产逍客这款车每月都有极佳的销量,它总是在每月汽车销量排行榜的前列榜上有名。虽然这款车并不是热门的话题车型,仿佛在网路上很少能听到这款车的声音,甚至新款上市都快两个月了,但同行们关于这款车的文章还是很少。那是什么让这款车闷声发大财,换装国六发动机的它在性能上的表现又会是怎么样呢?

  这款车的方向盘转向手感,在低速的时候会比较沉,但只要稍加速度,方向盘的手感又会突然变轻,当速度继续上去的时候,方向盘手感又会变沉,这种转向手感的建立特性是很典型的V型增益,回正力矩适中,不会出现跟你“抢方向盘”的情况。

  在大部分的情况下,新款逍客方向盘手感都要比现款奇骏要更重,可能是厂家们认为,购车预算在逍客这个级别的买家们,他们的平均年龄更小,所以他们会喜欢所谓的“更有手感”、“更稳重”的方向盘手感。

  在试驾一番之后,其实我可以肯定地说,新款逍客是一款以舒适为主的车,它的底子里依旧是浓郁的家用风。方向盘的手感和造型,营造出的更多是主观上的运动性,车身的指向性和跟随性并没有像方向盘表现得那么运动,当在变线以及过弯的时候,你往往需要给点时间,等一等它的车尾。

  在我的印象中,日产车型的悬挂都是软绵绵的,包括旧款逍客。但是新款逍客的悬挂表现并没有想象中的那么软,我个人给它悬挂的评价是中上。首先悬挂还是表现出一定的韧性和硬朗,能给出不错的车身支撑性,即便是你以较高的速度入弯,车身的侧倾也能得到较好的抑制。

  在经过连续小坑小洼等路况时,悬挂的过滤可以给好评,其一是它不会有太多的余震,过滤还算干脆;其二是悬挂不会太生硬,仍表现出一定的柔韧性。

  但在经过较大坑洼的时候,这款车的悬挂表现会给人一种的廉价感。里程略长的悬挂此时在释放和回弹的时候,显得有些拖沓并且振动的过滤会比较生硬,车内会有一定的余震,你需要给少少时间才能把车拉扯回常规的状态。

  虽然部分地方仍有瑕疵,但考虑到这款车的面向群众、定价以及定位,我认为都在可以接受的程度之内,毕竟它的实用性还是相当有保证的。而这一种车,往往很难引起一众“爱车人士”的喜爱,但对于市场上绝大部分的买家而言,这才是符合他们需求的车型,也是逍客能走量的保证,而这也是我认为这款车能够闷声发大财的最大原因。

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